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Accessibility

Foothill Transit strives to ensure that people with disabilities have equal access to the information and services on the Site and is committed to making the information accessible to everyone. In doing so, Foothill Transit seeks to bring the Site into basic compliance with Section 508 of the Federal Rehabilitation Act <http://www.section508.gov>.

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Help us create a better transit system!

Foothill Transit Forward

Foothill Transit Forward es un análisis profundo de nuestro sistema de autobuses. Trabajamos con expertos en tránsito y clientes como tú para encontrar formas de mejorar nuestros mapas y horarios. El objetivo es un servicio de autobús que sea más conveniente y útil. ¡Queremos compartir nuestras mejoras sugeridas contigo!

Únete a nosotros en uno de nuestros talleres en línea o en persona para conocer los cambios sugeridos, hacer preguntas y compartir tus comentarios. Queremos saber lo que piensas sobre el servicio de autobús en tu vecindario.

Ve aquí nuestras próximas reuniones.

29 de marzo, 2023 a las 6 p.m. de la noche
https://foothilltransit.zoom.us/s/82317640018
Marca: 669-900-6833
ID de reunión: 82317640018

10 de abril, 2023 a las 6 p.m. de la noche
https://foothilltransit.zoom.us/s/82864340087
Marca: 669-900-6833
ID de reunión: 82864340087

11 de abril, 2023 a las 5 p.m. de la noche
495 W 2nd St
Pomona, CA 91766
Servido por Línea 286, Línea 291, y Línea 480

15 de abril, 2023 a las 9 a.m. de la mañana
100 S Vincent Ave, segundo piso
West Covina, CA 91790
Servido por Silver Streak, Línea 178, Línea 185, Línea 272, Línea 281, Línea 480, y Línea 488

Email

changes@foothilltransit.org

Correo

Attn: Foothill Transit Forward
100 S. Vincent Ave., Suite 200
West Covina, CA 91790

 

Aquí están nuestros cambios propuestos. Puede hacer clic en cada mapa para ver una versión más grande.

Recomendamos comenzar y finalizar todos los viajes en Cal Poly Pomona para aumentar la cantidad de viajes entre Eastland Center y Cal Poly Pomona.
Recomendamos que todos los viajes comiencen o terminen en Cal Poly Pomona para aumentar la cantidad de viajes entre Valley Blvd y Cal Poly Pomona.
Recomendamos terminar la línea 195 en Cal Poly Pomona debido a la baja cantidad de pasajeros en las paradas más al oeste. La línea 482 seguiría dando servicio a South Campus Dr desde Temple Ave hasta Ridgeway St. También recomendamos desviar la ruta de la Línea 195 a lo largo de County Rd para complementar nuestros cambios propuestos a la Línea 291.
Recomendamos extender la Línea 272 hasta Mountain Vista Plaza, un mejor destino durante todo el día.
Recomendamos terminar la línea 274 en Plaza West Covina en lugar de la estación Baldwin Park Metrolink. Plaza West Covina es utilizada por más personas en el área. Además, los clientes pueden hacer transbordo a más líneas de Foothill Transit en Plaza West Covina, incluso Silver Streak. Eso mejoraría las conexiones para los estudiantes de Rio Hondo College. Los pasajeros en Baldwin Park todavía tendrían servicio con la Línea 178.
La Línea 281 en dirección sur tarda 5 minutos adicionales en ingresar al Centro de Tránsito de Covina. El número de pasajeros en el centro de tránsito es muy bajo. Recomendamos que la Línea 281 en dirección sur preste servicio al Centro de Tránsito de Covina a través de una parada en Citrus Ave y Covina Blvd, donde hay una señal de tráfico para un cruce seguro. Hacia el norte, hacer parada en Citrus Ave muy cerca del centro de tránsito podría ahorrar 2 minutos de tiempo de viaje.
Recomendamos cancelar la Línea 282. 194 ya sirve a Valley Blvd, 281 sirve a 7th y Gale, y 185 y 285 sirven a Hacienda Blvd. La única parte de sólo la Línea 282 está en Haliburton con poca cantidad de pasajeros. Si cancelamos la línea, podemos usar sus recursos para mejorar la Línea 194. Los pasajeros que utilizan Halliburton y Stimson tendrían que caminar 5 min. hasta la Línea 185 o 285 en Hacienda Blvd. Los que utilizan Halliburton y Ember Glen tendrían que caminar 5 min. hasta la Línea 185 en Colima Rd.
Descubrimos que más personas que vienen de Brea se dirigen a Cal Poly Pomona o Mt. SAC que al centro de Pomona. Es por eso que recomendamos terminar la Línea 286 en el nuevo Centro de Tránsito de Mt. SAC que se abrirá pronto, y hacer que sirva a Cal Poly Pomona en camino. Hay muchas conexiones entre Cal Poly Pomona y el Centro de Tránsito de Pomona disponibles con un transbordo. Si usan Mission y Allegro tendrían que caminar 5 min. hasta Temple y Diamond Bar para las Líneas 195, 286 o 482.
El extremo sur de la línea 291 no tiene una gran cantidad de pasajeros. Para conectar mejor a los residentes de Pomona con empleos y oportunidades comerciales, recomendamos que la línea 291 termine en Rancho Camino Dr, saliendo de Rio Rancho Rd, con acceso a WinCo, Walmart y Target. También recomendamos desviar la Línea 195 para que pueda dar servicio a todas las paradas existentes de la Línea 291 en Garey Ave y County Rd. Los pasajeros de la Línea 291 en la parada de Towne Ave y Market Place tendrían que c
La mayoría de los pasajeros de la Línea 292 se encuentran entre el Centro de Tránsito de Pomona y Arrow Hwy. El servicio finaliza a las 5PM, muy temprano para viajes de trabajo. Recomendamos desviarla para conectar Pomona y Claremont y que funcione hasta las 7PM Recomendamos eliminar el servicio al norte de Arrow Hwy debido a la baja cantidad de pasajeros. Los pasajeros en Foothill tendrían servicio con las recomendaciones para las Líneas 188 y 487. Los en Towne tendrían que caminar 5 min. para servicio.
La Línea 482 da servicio a Industry Park & Ride en sólo algunos viajes. Por eso llega irregularmente al Puente Hills Mall y al Centro de Tránsito de Pomona, lo que complica los transbordos. Pocos pasajeros usan la parada del Park & Ride, pero agrega casi 10 minutos de tiempo. Recomendamos eliminar esa parada. También recomendamos eliminar el servicio a Corporate Center Dr debido a la baja cantidad de pasajeros. El acceso aún sería posible con una corta caminata desde Campus Dr.
La Línea 486 es una de las líneas más transitadas de Foothill Transit. Recomendamos extenderla al Centro de Tránsito de Pomona a lo largo de Holt Ave para aumentar el acceso para los residentes de Pomona.
La Línea 197 lleva pocos pasajeros. Recomendamos combinarla con la Línea 289 para crear la nueva Línea 487 con destinos más populares. Cambiaría segmentos con pocos pasajeros por servicio al Fairplex a través de White Ave. Continuaría hasta la estación planificada de La Verne de la L Line, conectándola con Fairplex. Daría servicio a áreas comerciales en Foothill y terminaría en Montclair. Sería un viaje de sólo un asiento entre Puente Hills y Fairplex y una conexión entre la L Line y CPP y Mt SAC.
Industry City Hall Park & Ride tiene pocos pasajeros, por lo que recomendamos eliminar esa parada. El servicio de la Línea 498 continuaría funcionando entre Plaza West Covina y el centro de Los Ángeles. Los clientes que utilizan Industry City Hall Park & Ride pueden acceder a los servicios exprés en Puente Hills Mall (Línea 493) y Plaza West Covina (Línea 498).
Line 499 suggestion

Recomendamos cancelar la Línea 499. Los clientes pueden tomar la Línea 699 en Fairplex Park & Ride o la Línea 490 en el Covina Transit Center. 

La Línea 851 es una ruta orientada a las escuelas que conecta la escuela intermedia Royal Oak, la secundaria Charter Oak, la secundaria Arrow y la secundaria Glendora. Se proporcionan 2 viajes por la mañana en cada dirección y 3 viajes por la tarde. La línea sirve un promedio de poco más de 2 pasajeros por viaje durante todo el día. El número máximo de pasajeros es 4 pasajeros a la vez. Debido a la baja cantidad de pasajeros, recomendamos eliminar la línea. La mayoría de las escuelas aún tendrían servicio.
Las líneas 853 y 854 brindan servicio a Diamond Ranch High School con rutas superpuestas. Para mejorar la eficiencia, recomendamos combinar las Líneas 853 y 854 en una sola línea que sirve a casi todas las paradas existentes. La línea combinada usaría Avenida Rancheros, Diamond Bar Blvd, Sunset Crossing Rd y Golden Springs Dr para cubrir las paradas con mayor número de pasajeros en ambas líneas.
Este servicio podría ser más directo, rápido y transportar más pasajeros. Las rutas son complicadas de entender para clientes nuevos. Sugerimos unir las Líneas 860 y 861 en una sola línea con servicio bidireccional que conecta los destinos como Encanto Park, la L Line, City of Hope, Walmart y Mountain Vista Plaza. También recomendamos extender la Línea 272 hasta Mountain Vista Plaza para cubrir partes de Buena Vista y Royal Oaks. Los clientes al norte de Royal Oaks tendrían que caminar más.

 

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