可持续性
在 Foothill Transit，我们拥护可持续发展，因为它有益于我们业务的各个方面，同时还通过对资源进行衡量和负责任的管理来保护环境来帮助我们的社区。
让我们净化空气
多年来，Foothill Transit 一直引领着可持续交通的发展。 这就是为什么我们是 国内首创 将快速充电的电动巴士上路。 这就是为什么我们始终如一地监控和衡量我们所做的一切对环境的影响。 因为我们相信无罪旅行。 在探索地球——而不是利用它。 在你的帮助下，我们可以让 拯救我们的星球 就像去兜风一样简单。
自 2010 年以来，Foothill Transit 一直运营着美国最大的电动巴士车队之一。 到 2019 年底，我们将有 33 辆电动公交车投入运营。 迄今为止，我们的电动巴士车队已行驶超过 1.8 万英里，并为圣盖博谷的居民提供零排放服务。
Foothill Transit 致力于运营 100% 零排放的巴士车队。 到 2019 年底，它将在其车队中增加两辆 Alexander Dennis 电池电动双层巴士，从而引领可持续交通运输。
Foothill Transit 目前正在其 Arcadia 巴士站设计 14 个地上插入式充电站。 充电站将补充位于波莫纳和阿苏萨中转中心的 4 个现有沿途快速充电站网络。
Foothill Transit 在 Azusa 和 Pomona 的公交中心运营着 4 个沿途快速充电站。 Pomona 充电站自 2010 年 291 月起投入使用，用于扩大电动巴士的续航里程，以满足在 La Verne 和 Pomona 之间运营的 2017 号线的服务需求。 这条路线是北美第一条完全电气化的路线。 Azusa 充电站于 280 年 XNUMX 月投入使用，使我们能够扩展电动巴士的续航里程以满足 XNUMX 号线的需求。该线路在 Azusa 和 Puente Hills 之间运行，并提供与 Gold Line 的连接。
我们的低排放和无排放巴士使我们能够从我们的运营设施中移除柴油储罐，并消除和减轻储罐区域周围的任何柴油泄漏。
就连我们游行时使用的迷你巴士也是全电动的！
作为加州低碳燃料标准的一部分，我们的低排放和无排放公交车还产生低碳燃料信用。
展望未来，我们正在探索建立可持续、零排放能力并继续净化空气的新方法。 因此，在 2019 年，我们委托了一个 车厂充电和规划研究 由伯恩斯和麦克唐纳完成。
不仅我们所有的公交车都是低排放的，我们公司的所有车辆都是混合动力或全电动的。 我们最近在行政办公室的停车场安装了电动汽车充电器，以便我们公司的汽车和来访的电动汽车都可以充电，并帮助将空气污染物排除在我们的社区之外。
我们的行政办公室也通过有吸引力的低水位景观或“xeriscaping”得到加强。
在大楼内，我们所有的洗手间水龙头都有低流量曝气器，以帮助我们减少用水量。 此外，水龙头和我们的办公室照明均由运动传感器控制，这意味着它们在不使用时会自动关闭。 我们的员工在每层楼都设有小厨房，配备可重复使用的餐具和银器，以便我们在举办活动或午休期间避免使用一次性餐具。
每个月，我们的“生态团队”都会与员工合作，帮助他们在工作中做出可持续的决策——比如在爱迪生“Flex Alerts”期间关灯、在纸的两面打印，以及熟练地装载洗碗机以使餐具不不必重新洗。
我们的运营和维护设施都配备了屋顶太阳能电池板。 我们最近将波莫纳运营和维护设施的 HVAC（供暖和空调）系统更换为高效系统，包括热塑性白色屋顶。 这个屋顶反射了加州炎热的太阳，因此我们需要更少的能量来冷却建筑物。 我们很快就会在我们的 Arcadia 工厂做同样的事情。 让我们的公共汽车保持闪亮和洁白的公共汽车清洗机可回收水，因此减少了浪费。 我们工厂的柴油发电机已被 CNG 发电机取代。
我们城市工业园区的所有照明设备都是 LED，耗电量很少。
美国公共交通协会 (APTA) 已认可 Foothill Transit 达到白金级，这是最高的认可，在 APTA 可持续发展承诺计划.
我们是北美第一个获得 APTA 铂金级的公共交通系统，以实现重大的可持续发展成就。 事实上，北美只有五个公共交通系统达到了最高白金级别。 Foothill Transit 是 2009 年 APTA 可持续发展承诺的创始签署方，并于 2015 年获得金级认证。自愿参与 APTA 可持续发展承诺计划的公共交通系统和企业承诺实施流程和行动，以持续改善环境、社会和经济可持续性。
Foothill Transit 还在零排放电动巴士服务方面处于领先地位。 Foothill Transit 是美国第一家将快速充电电动巴士投入使用的交通机构。 我们的 291 号线是美国第一条快速充电的电动公交线路我们与杜阿尔特市合作创建了 公交车，南加州首个全电动城市服务。 很快，我们将介绍第一个 全电动双层巴士 在美国 这些巴士比我们的铰接式巴士载客更多，但占用的道路空间更少，从而进一步减少了我们拥挤的高速公路上的交通。
我们正在与 LADOT 和 AVTA 在洛杉矶市中心建造一个新的中转设施。 该设施将使我们的 Commuter Express 巴士在早上通勤后留在市中心，而不是返回波莫纳的运营和维护设施 - 往返距离为 68 英里！ 这将大大减少我们必须使用的燃料量，并延长巴士的使用寿命。 AVTA 巴士必须比我们的巴士行驶得更远，也将拥有同样的好处。
我们正在与 Covina 市合作建设一个新的中转中心。 我们将在那里经营一个停车设施。 我们的目标是尽可能接近“净零”能量。 换句话说，我们希望设施产生的能量与其使用的能量一样多。 屋顶将有太阳能电池板（就像我们的运营和维护设施一样。照明设备都是 LED 灯，耗电量很少。我们甚至会收集雨水用于灌溉景观。
Foothill Transit 环境政策每年都会传达给所有 Foothill Transit 团队成员和代表 Foothill Transit 工作的人员，包括所有承包商和供应商。 为履行本政策中作出的承诺，Foothill Transit 的所有团队成员和代表 Foothill Transit 工作的人员有责任将本政策纳入他们的计划和工作中。